[科技资讯] 血雨腥风又一年，人人车如何开始改变局势？

随着车为大家和瓜子的未了广告官司，二手车电商市场的大起大落在一年内告一段落。

从年初开始，心有集团获得高达5亿美元的融资，搬迁限制政策被取消，直到二手车鼻祖毕比正式走下神坛。然后年中，二手车行业圈开始模仿电商节。9月，滴滴投资人人车，正式宣布进入二手车电商领域。年底，益信集团高调上市，将整个二手车消费的重心转移到金融大后方市场。

刀光剑影，悲欢离合，似乎二手车电商这一年的混战还在亏本，而巨头的切入对原企业来说是福是祸，所以整个市场依旧杀气腾腾。然而，值得注意的是，在这场混乱中，每个人的车似乎都表现出了不同的一面。

巨头们扰乱了市场，但每个人的车的数据都是光明的

据统计，去年二手车销量1039万辆，比上年增长10.3%，首次突破1000万辆。今年上半年，二手车销量累计达到584万辆，同比增长21.5%。因此，业内相关人士预测，今年二手车销量将达到1250万辆。

参考美国、日本、德国等国家，二手车市场容量的不断增加，其实是整个国内汽车行业成熟的直观体现。这也是为什么即使相关的检测体系和信用机制不完善，二手车电商依然受到资本的青睐，价值无非是长远利益。

但今年除了三大平台旷日持久的较量之外，bat和滴滴开始从旁观者转变为参与者，这似乎是一个新的市场信号。

比如今年11月，达索宣布完成3.35亿美元的E轮融资，阿里巴巴牵头，前几天刚落地的天猫自动售货机也由达索实施。也是在不久前，正式复兴了牌二手品牌。据其总经理介绍，派二手通过与淘的战略合作，正式进入二手车市场。至于腾讯，早在2015年就投资了人人网。益信集团上市时，腾讯、百度、JD.COM都是共同受益者。

可以看出，今年无论是什么交易模式，电商领域，还是大后方市场，在巨头的介入下，似乎都异常活跃。

这种状态必然会对二手车行业产生影响，但如何更好地利用巨型资源，已经成为这些参与者的新命题。从这个角度来看，以合作最早的人人汽车为例，在更接近车旅用户的行业巨头滴滴的加持下，人人汽车的合作优势并不逊色，尤其是很多数据显示，人人汽车已经开始在自身业务和相关布局上发挥实力，与拐子和心有拉开了差距。

从第四季度开始，大家的车进入了高速增长期。第一，成交量创历史新高。官方数据显示，10月份环比增速达到44.5%，远超行业平均水平。11月份保持快速增长态势，环比增速达到41.2%。12月23日，大家的车宣布平均每分钟卖出2辆以上。

第三方数据平台的调查也直接显示了人人汽车在行业内的口碑和认可度。据艾传媒咨询发布的《2017秋季中国二手车交易平台行业调研报告》显示，每个人的车在售后服务满意度调查中均以7.6分排名第一，在亲朋好友中推荐意愿排名第一，推荐率为96.7%，与主要竞争对手相差甚远。

面对bat的大规模进入，人人车平台的数据不断攀升，背后的原因可以用四个字来形容:一个厚厚的积累，一根细细的头发。

内外结合是成功的关键

第四季度大家的车增量明显，显然和滴滴投资的时间点不谋而合。

滴滴出行在全国范围内接入人人汽车服务后，10月份平台新车日均数量较9月份翻了一番，11月份第一周营业额同比增长179%。艾传媒咨询的报告还显示，9-11月，人人汽车移动端活跃用户增速保持高位，行业排名第一，领先和拐子二手车。

当初滴滴投资大家的车，大概是出于商业利益。在舆论上，有一个问题是不是每个人的车都失去了独立性。现在根据数据看当时的猜测，其实有些短视。

说到底，资本层面的合作只是表面的，核心在于业务。在滴滴的帮助下，如果这种组合的效果能够引导大家的车在行业内站稳脚跟，那么无论是投资者还是平台都将获得最大的收益。就像饿了么和阿里，没人会觉得饿了就投靠阿里是失败的。相反，他们之间的合作增加了对抗新美国的优势，这也是饿了么在外卖行业占据第一的原因。

所以滴滴和人人的合作需要从长远利益考虑。