近日有报道称,日本政府与民营企业合作开发高精度地图,为几年后自动驾驶的应用做准备。据说新地图精度将达到厘米级,日方希望高精度地图除了国内应用外,还能进入竞争激烈的欧洲市场。
如果我们想把人类从车辆驾驶中解放出来,我们可以在没有人类参与的情况下实现全自动驾驶。首先,要保证自主车辆能够准确、实时地获取道路信息。但是仅仅依靠摄像头和传感器是很困难的,还需要导航地图的辅助。目前广泛使用的车辆导航地图有几米的误差,在人驾驶的情况下问题不大,但在自动驾驶中存在较高的风险。去年美国发生致命事故,说明自动驾驶需要提高导航地图的精度,高精度地图的开发将有助于提高自动驾驶的安全性。
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目前日本政府与各大厂商联合收集全国道路信息,并计划未来在多个地方进行高速行驶测试,同时根据厂商反馈对地图信息进行整理完善。
作者认为,高精度地图的研发确实是自动驾驶领域的一项重要的前期工作,但目前可能没有必要将高精度地图的误差控制在厘米级。一方面,对于车辆的大小,对道路信息误差的要求没有那么高,所以即使是为了保证自动驾驶的安全性,也不需要厘米级的精度;另一方面,对于高精度地图本身来说,高精度会导致地图制作成本高,地图信息更新会更加频繁,造成大量社会资源的不必要浪费。综上所述,科技研发要从实际出发,保证初始投入和实际应用之间的相对平衡。科技的R&D不应被用作宣传噱头,也不应成为国家和企业竞争的副产品。
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