[科技资讯] 宋术山：明年卖1.5万辆 欧曼要做自动挡重卡领导者

一个开过自动档的司机又让他开手动档，他心里肯定拒绝！回顾汽车一百多年的历史，如果一定要选择光线最高的几次，自动变速器的出现无疑是其中之一。在中国，自动车已经全面普及，在重型卡车领域，自动车终于迎来了真正意义上的第一年。

12月4日，欧曼超重型卡车自动变速器大会在四川成都召开，欧曼est-a、est、gtl的新型自动变速器正式发布。借此机会，第一商用车网采访了福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋蜀山，进而走进国产自动重型卡车的世界，一窥欧曼将如何带领中国重型卡车走向自动变速时代。

【访福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋蜀山】

自动重型卡车迎来疫情爆发的第一年欧曼引领供应方改革

你知道2019年中国销售了多少辆自动重型卡车，增加了多少倍吗？

8000辆，同比增长550%！

2018年之前，全自动重型卡车在中国很少见，2018年只卖出1000多辆。到2019年，自动变速器重型卡车的国内销量预计将达到8000辆左右，其中仅欧曼就占6000辆，占75%。从这个角度来看，欧曼正在以高质量的供应引领整个重型卡车市场的升级(这也符合国家倡导的供应侧改革政策)。

在这个发展过程中，一个不可忽视的问题是，8000辆甚至10000辆在年销量超过110万辆的重卡市场中所占的份额不到1%。在欧美重卡市场，自动变速器的比例高达95%。因此，根据欧美市场的经验，宋树山认为，中国的自动重型卡车正处于爆发的起点。虽然目前这一比例不到1%，但与去年相比有所增长，增长了550%。基于此，他进一步判断中国重型卡车自动换挡是大势所趋，预计到2025年，中国重型卡车自动换挡率将达到80%以上。

第一商用车网了解到，在欧洲，amt(机械自动变速器)重型卡车在20世纪90年代末开始进入市场。经过近20年的培育和发展，amt重卡从2002年的12%快速增长到2010年的53%，2019年达到95%，占据绝对主导地位。纵观国内市场，以福田戴姆勒欧曼为首，基于ZF第四代成熟技术的自动变速器，国内重卡市场向自动变速器的过渡时间将远低于欧美市场，预计短短几年内将超过50%，实现从量变到质变的飞跃。

多重优势有助于欧曼将出售 1 。 明年5万辆汽车

今年550%的起点暴涨，明年自动重卡会有怎样的市场表现？

1.5万辆，占2020年欧曼重型卡车总销量的15%。这是宋树山明年对欧曼自动重型卡车的目标计划。而且，基于欧曼目前在市场上每4辆自动重型卡车中就有3辆的优异表现，宋树山对明年目标的实现充满信心。

宋蜀山的自信来自两个方面。首先是amt重卡在省油、舒适、可靠、安全和与卡车智能匹配方面的独特优势。第一个优点是省油，自动换挡由电脑控制，省油效果比手动换挡好很多。根据我们的统计分析，它每100公里的油耗至少可以节省1到2升。重型卡车一般年运行里程在20-30万公里。如果每100公里能节约1-2升柴油，一年就能省下一大笔钱。

【福田戴姆勒欧曼est-自动重型卡车】

第二个优点是舒适。自动变速器不需要换挡，也不需要踩离合器，解放了驾驶员的左右双手，舒适度会好很多。第三个优点是故障率低，更可靠。与手动变速器相比，amt技术更先进，对设备和部件的损坏更少，因此更可靠。第四个优点是安全。使用自动换挡重型卡车后，无需手动换挡。当紧急情况发生时，驾驶员会更加冷静地处理，避免手动换挡时的一些不安全驾驶行为，如半坡起步、空换挡；同时，欧曼自动重型卡车标配液力缓速器，大大提高了下坡时的安全性。

第五个优点是智能匹配。自动变速器和卡车智能有先天的匹配优势。比如宋树山说，重型卡车可以根据高精度的3D地图预测前方路况，然后提前调整发动机的功率和扭矩输出以及变速箱的档位，最终达到节油的效果。但是，这种智能驾驶必须以自动变速器为基础。手动变速器的车辆不能使用电子地图。从这个角度来说，虽然自动变速器车型比手动变速器车型贵1万元或者2万元，但是客户的认可度很高。在徐州等一些地区，自动变速器车型的销售比例甚至增加到了40-50%。所以我看好中国重卡自动变速器的未来。

趋势不可逆转欧曼应该站在风口，成为自动变速器[/s2/]

宋树山的自信也来源于欧曼amt重卡的先发优势和产业链优势。

其实我们今年推广的自动变速器产品主要是拖拉机，但是很多卡车、工程车的用户也对我们提出了自动变速器的要求。因此，明年我们将把自动变速器推广到所有主流产品线，包括拖拉机、自卸车、载重汽车、特种车辆，覆盖所有工况和场景，更好地满足重型卡车用户对自动变速器的需求。宋蜀山告诉第一商用车网。

[欧曼超重型卡车配有ZF川盛amt变速箱]

据介绍，欧曼amt重卡的核心诀窍在于福田康明斯发动机、ZF自动变速器、福田戴姆勒卓越的工况标定及匹配技术。一方面，为了抓住amt市场的机遇，欧曼多年来进行了前瞻性的技术研发，并对自动变速器产品进行了大量的路试。其路试车辆总里程已超过3000万公里；另一方面，欧曼自动转移重型卡车，匹配世界顶级的产业链合作伙伴。采用福田康明斯x13和x12动力，搭配福田ZF 12速amt变速箱。整车b10使用寿命达到160万公里，超级动力链2年不开缸不开箱，平均故障间隔里程达到5万公里。

在采访中，宋树山不止一次表达了对中国自动重型卡车未来的信心。这种信心源于自动变速器重卡在欧美市场快速发展的经验，源于对欧曼自动变速器重卡产品的信任，源于中国重卡对自动变速器产品被压抑的需求最终被高品质产品所激发的潜力。

目前，随着自动变速器技术的发展，我国重型卡车的转型升级进入了新一轮的战略机遇期。对于中国企业来说，谁跟随重卡自动变速器的潮流，谁就赢得了第一次机会。采访结束时，宋树山说:“我们要努力抢占中国重卡市场自动变速器的窗口，成为重卡自动变速器的领头羊。

【欧曼amt自动重型卡车最近获得了2019年首届最畅销amt重型卡车奖】