[科技资讯] 快运、城配、搬家团队冠军都点赞，福田奥铃速运到底多“贴心”？

随着新勒芒赛的到来，不仅比赛发生了很大的变化，中国轻卡大师赛的新升级和每站新定制的新车+解决方案也赢得了人们的关注。随着奥铃快递在苏州站的推出，被称为“10+应用场景”，为城市配送物流而生。只有你想不到运输水果和日用品的细分，没有它你也无法选择。那么，这个以拉跑快为主的奥运贝尔快车呢？下面就来听听业内一直开车的大商人的评价。

李庆贺快运:轻拉轻跑效率高，配送更方便

穿越快递苏州地区的李庆贺参加了今年的中国轻卡大师赛。在物流行业辛辛苦苦干了7、8年的李庆贺，说到车还是很专业的:像我们公司的快递，一般都是公对公，有很多体积大，轻甩的货，不存在超载问题。但及时性是体现我们服务的主要因素，轻拉快跑的车是我们的需求。

李庆贺赞扬了奥林匹克钟快车

李庆贺说，目前有1700多名轻型司机穿越快递苏州地区，其中大多数是4.2米的汽车，可以说是大型轻型卡车。随着国家排放的升级和对超载监管的加强，十字快运总觉得没有一辆车能满足以轻拉快跑为主的快运轻卡的需求。于是，以城市配送为主的奥运贝尔快递得到了推广，跨快递区域经理李杰带着忙碌的司机参观。

快运苏州地区代表李杰前来考察

通过赛前赛后的接触，李杰对奥运钟的极速运动力、安全性、车辆质感都非常满意:这款车重量轻，福田康明斯动力更强，那种起停功能特别适合我们市区经常刹车的路况。可选的液压尾门大大减少了我们的处理时间和人力，非常有针对性。我们公司已经在华北购买了这辆车。这次回去，还会在华东购买奥运贝尔快递。李杰笑着说，感觉我们终于找到了一辆适合我们城市快速交通的车。

尚超配送杜宜良:舒适、省油、液压尾门，旨在解决行业痛点

上海聚邦物流有限公司(以下简称聚邦物流)杜宜良从事尚超冷链配送行业，对车辆要求较高。有十几年驾驶经验的杜宜良，几乎开过市面上所有的轻卡车型，福田傲凌也不例外。杜宜良说:2014年我曾经开过傲凌的老爷车，当时没什么感觉。这次傲凌快递又推出了一个尝试，比其他品牌的车舒服漂亮多了。重点是它的发动机是福田康明斯，可靠省油，还有电动门窗，特别是我们等装卸的时候，把座椅放平休息是很舒服的。

众所周知，尚超配送专门钻城市的大街小巷，对车辆的灵活性要求很高，杜宜良非常重视。这次开的太快的杜宜良对奥铃快车很满意:这车的转向系统调整的很好，转弯特别平稳，福田康明斯发动机的起停功能也很省油。我们公司的奥运钟车每公里比其他品牌省一毛钱多。这辆车是为我们的尚超经销商制造的，非常用心。

从事超市配送多年的杜宜良当然也有自己的烦恼，就是这份工作比较黏。杜宜良的公司专门服务全国连锁的蛋糕品牌，一般都是轻货。但是车辆与地面的距离使得两个人需要配合才能快速方便的装卸货物，导致成本增加，浪费人力。深知用户痛点的奥运贝尔快车，提供了带液压尾门的设计，使得装卸更加轻松，大大降低了司机的劳动强度，提高了整车的运营效率。杜宜良满意地赞道:通常上下抬卸货物会对腰部造成很大的劳损。别看是个小液压尾门，但是解决了大问题。

移动服务窦怀亚:蓝卡具有很高的合规性和灵活性，为用户提供一站式解决方案

苏州金铭运输有限公司(以下简称金铭运输)的窦怀亚是第一个联系福田奥运快递的人。在赛前的驾驶技能训练营中，窦怀亚被奥体快车的自动起停功能深深吸引，学到了很多节油知识。在赛场上开了几圈，窦怀亚更加认可了奥林匹克快车:奥林匹克快车比我们公司的车轻多了，视野好，坐着舒服。我们有时候搬家要等，对驾驶室舒适性的要求相当高。而且搬家的时候经常在街上走，奥运钟快车转弯半径6.5m，可以说灵活性是不可能的。

搬家肯定是要在市区和市区之间穿梭的，对车辆的标准要求更高。窦怀亚说最近热议的轻卡真的很吓人。你让轻卡出厂领证，在我们手里就不合规了。出了问题就要买单，真的不公平。不过我觉得奥铃快车的重量比较低，国六排放升级也是最早的，挺靠谱的。车好不好是以符合性为标准的。不遵守的话，开不了黄金做的车也没用。我们只是想要一辆可以安全驾驶的车。以后换车一定要先考虑奥运快递。此外，奥地利贝尔快递移动版车型定制低层平台车型，提供多种集装箱选择，降低劳动强度，充分体现人性化理念；带液压尾板公告的车型，装卸更方便，也避免了后装带来的繁琐年检，可以说满足了大多数用户的差异化需求。

从快递、超市配送、搬家服务等几大咖啡网点不难发现，奥运贝尔快递细分化的细节设计可以给用户带来极大的便利。这次试车后，大咖们100%表明了购买意向，感觉相见恨晚。不难看出，随着物流业的发展，以用户为导向的R&D是赢得市场的重中之重，而奥体快递显然在这一领域领先了一步，俘获了用户的心。