[科技资讯] 车托帮「微路况」不是微信第一大号？我们早已拥抱未来！

近日，一篇名为《第一微信的没落》的文章在媒体圈引起了不小的反响。文章针对微信的微道状况(原微道状况)，用所谓事实片面勾勒出一个没落的互联网公司。且不说文章中的内容是否真实，从作者的受访者和数据来看都是不公平的。文章提到微道状况母公司是2015年的一大亮点，之后逐渐衰落。众所周知，2018年互联网寒冬，汽车护理集团拿到了3000万美元的C轮融资，带领投资者投资软银。我相信软银的眼光足以证明它的实力，怎么可能被贬为“落魄大王”？

作为中国移动车主社区，爱车集团拥有超过2500万用户，覆盖1亿车主。创业七年，从微信数量最多的单一微道状况衍生出一系列自媒体账户矩阵，涵盖汽车、生活、娱乐、新闻、电商。此外，基于移动互联网的快速发展，面对层出不穷的新媒体形式，微信的图形传播正在衰落。汽车护理提供商面临的挑战是以新颖的内容形式接触目标受众，满足如此庞大的用户群体的个性化需求，这关系到他们内容创业的未来。对此，车拓邦凭借多年来对用户行为习惯的了解，改变了以往以微路况为代表的传播理念，开始探索精细化用户运营。细化用户画像的粒度，并配合不同的内容和媒体形式，既能满足用户利用碎片时间获取信息的需求，又能给用户带来所需的深度内容。记者了解到，爱车帮开始塑造很多ip角色，包括符合屌丝青春味道的L哥，文艺女青年V姐，打破常规型的vv安，以及其他很多符合不同粉丝爱好的ip形象。而内容形式也从单一的图形形式扩展到了小视频、音频等方面。以“车女巫”为代表的其短视频领域的渐进式布局发展迅速。成立不到2个月，观众人数接近1000万，赞数超过100万，引起了车主和朋友的关注和喜爱。

但是，虽然车的支撑比内容强，但从来没有单腿走过。早在app不流行的时候，它就首次提出了中国waze的概念，对车主提供的实时路况进行处理和改进，形成车主众包地图，引导用户选择实时路线。当时百度地图或者高德地图还处于pc状态，从易用性上来说已经不能满足用户的需求。今天，基于大数据和5g技术，汽车护理帮开创了未来智能出行的新方式，提出了“住在车上”的概念，使得出行不再局限于从A点到B点的位移，而是更加有趣。目前，Auto Help已经全面启动了其产品的升级迭代。今年8月15日，Auto Help 10.0正式进入内部测试阶段。app通过众包+ugc (User Contributed Content)更新地图数据，从根本上改变了传统导航的数据采集和制作模式，使得社交无处不在。车主服务不再是一种集中的单向输出行为，而是将亿万车主和汽车联系在一起。同时，结合智能算法，可以为用户提供某路段的实时路况信息，推荐好的店铺，准确地为用户提供更好的交通出行规划，实现大数据采集、分析和预测。如果汽车护理帮助仅限于此，就不能称之为“与时俱进”的互联网公司。据爱车帮内部人员介绍，爱车帮目前正在全力发展区块链科技，发展区块链公链。与一般区块链公司的炒硬币和割韭菜行为不同，他的创始人吕春维先生致力于创造一个全新的车主生态系统，并为全球数亿车主和高端服务提供商建立一个共享、安全和高效的生态系统

作为一名互联网资深企业家，吕春维自然不怕别人的批评和诽谤。至于微信上谁是老大的问题，相信可以用时间来证明，但到那时，微道条件可能就不仅限于“地球”了。吕春维笑着说道。